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电喷原理 单点喷射和多一点喷射的基本原理：单点喷射系统软件（SPI）也称之为***汽柴油喷射（CFI），它也象多一点喷射系统软件一样，由三一部分构成：提供的油一部分、气路一部分和操纵一部分。提供的油一部分由燃油箱、电动式高压油泵、燃油滤清器、压力调节器和***喷射器等构成，电动式高压油泵一般安裝在燃油箱内，系统软件以0.1MPa的底压将泵出经燃油滤清器过虑残渣，送往***喷射器喷出来。气路一部分由空气滤芯、节气门、进气支管、汽缸等构成，当气体吸进节气门后即刚开始与做雾化汽柴油混和产生空燃比，根据进气支管分派至每个汽缸。操纵一部分由电子器件操纵模块（ECU）、各种控制器构成。关键的控制器有节气门相位传感器、氧传感器、发动机曲轴相位传感器等，他们将数据信号意见反馈至ECU，再由ECU向***喷射器等实行件传出工作中命令。1MPa的底压将泵出经燃油滤清器过虑残渣，送往***喷射器喷出来。

轿车的温控器是车.上的ECU。***的机构是可以维修的,但是一般都是拆卸新的,因为维修后可能返修率还会提高。ECU的***:依照不一样的驾驶状况来出示适当的然料、调整点火角度与机遇外，担负操纵各种各样电子元器件配备,如冷气机系统软件、制冷机组以及自我检测系统软件等,对于车辆来讲,ECU相当于***的人脑,担负接受各种各样信号,历经內建的基础程序流程鉴别后，来操纵体系结构,以维持车辆一切正常的驾驶行车电脑有记录和维护***的***,行车电脑将车子方法的动态记录在新剧里，有利于维修人员随时开启,在造成安全生产事故的状况下,还能够很方便快捷的从电脑中调成车子在控制不了使的速度,变为等姿态和信息内容,以供大伙儿辨别。ECU通过各种传感器（包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。

汽车电脑损坏的情况很好遇到如果汽车电脑损坏能出现的故障非常多，--般都会点亮故障灯,出现故障码,对于其故障现象实在不讲至于电子节气门的话出现的故障就明显多了一般都是着车困难,怠速抖动，易熄火，加速无力等;还有一种情况是电子节气门的机械部位磨损以至于节气门关闭不严造成发动机怠速高。我们知道现在的电喷车上电控系统是越来越复杂,整个线束布满车上各个部位,不管它怎麼复杂都要有供电系统,要供电就要有打铁线和电源线,这两条线通常线径都较粗,通往电脑板的这两条线也不例外，我们在中学的时候就学过导线的电阻率,不知你想起来了没有，那就是铜的电阻率比铁的电阻率要小得多，打铁线和电源线是铜而车身是铁的就不用说了,当电焊时所焊的部位要通过车身然后到搭在车门边上的电焊钩构成回路。汽车电控系统的应用一方面提高了汽车的使用性能,但随之而来的对于汽车电脑板维修市场应运而生,本文主由从汽车电脑板在汽车上的应用、汽车电脑板的维修现状、汽车电脑板维修人才分析及开设汽车电脑维修的意义四个方面。